Blue Sea Systems High Amperage Solenoids

Nice solution and good safety as well

Can be fixed for battery relays

High quality. Robust for marine environment. Easy installation

We used this to remotely shut off the 2000 amp battery in a front end loader. This handles enormous amperage and comes with a remote switch so you don't have to run battery cables to the switch and back. Very easy wiring, simple instructions and it has a fail safe switch on top just in case the remote switch fails. Cant ask for anything more

Early to follow instructions. Build quality is good.

Easy to install. I did not use the switch they sent. I used my own with a pilot lamp, so I didn’t use the yellow wire in their cable.

Das Gerät kommt aus USA, Lieferzeiten sind entsprechend. Blue Sea gilt (wohl zurecht) als renommierter Hersteller. Positiv: * das Teil ist seriös gebaut, das Kunststoffgehäuse macht einen stabilen und durchdachten Eindruck. * ich habe das Teil mal demontiert: Der „Schalter“ besteht aus einer 5 mm Kupferplatte, die zwei ca 4 cm auseinanderliegende Kontakte verbindet – oder eben trennt. Der hohe Belastungsstrom erscheint mir daher glaubhaft. * Der Schalter wird über einen Elektromagneten betrieben, dieser ist bi-stabil, allerdings nur im montierten Zustand. Wenn die Teile offen auf dem Tisch liegen ist er nur mono-stabil (warum auch immer). Neutral: o zum Umschalten benötigt die Schaltung und vor allem der Elektromagnet 20 A, mit weniger schaltet er nicht. Mein ‚kleines‘ Labornetzteil war da überfordert. Der Strom wird nur wenige ms benötigt, aber es müssen 20 A ran. o Die Steuerkontakte benötigen weit weniger Strom, schalten intern jeweils einen Transistor. o Wenn das Gerät im statischen Modus ohne Leistungsaufnahme arbeiten soll, dürfen die Steuerkontakte nur als Taster ausgeprägt sein. nicht so gut - Der Hersteller gibt sich sehr bedeckt, was technische Einzelheiten des inneren Aufbaus angeht. Das ist schade, denn dadurch sind einige Anwendungen nur unter Vorbehalt möglich. Ich wollte das Teil für die Batterieunterbrechung im Auto (lange Standzeit im Winter) einsetzen, weil das Abklemmen der Batterie bei meinem Fahrzeug einigermaßen umständlich ist. Aber dafür muss gewährleistet sein, dass es a) im statischen Betrieb keine eigene Stromaufnahme hat (kann man so bauen, dass es erfüllt ist) b) im „EIN“ Zustand unter gar keinen Umständen – auch nicht bei groben Erschütterungen – in den AUS Zustand übergeht. Stellen Sie sich vor, Sie fahren nachts und plötzlich geht das Licht aus und/oder die Motorsteuergeräte gehen kaputt. Diese Anforderung ist nur mit mulmigen Gefühl erfüllt und ich habe es daher – jedenfalls noch – nicht eingebaut. Fazit: Im Haupteinsatzgebiet „Boote“ wohl gut angebracht. Nimmt das Risiko eines Kurzschlusses und Feuers bei langer Abwesenheit, schont die Batterie und wird funktionieren. Betätigung dank mitgeliefertem Taster gut und leicht. Bei anderen Einsatzgebieten sollten Für und Wider abgewogen werden. In dem meisten Fällen tut es ein (< 10 EUR) „Schraubschalter“ auch, wenn auch nicht ganz so komfortabel.